Công nghệ chế tạo kết cấu khung cẩu trục cao su

Kết cấu khung cẩu bánh lốp, bao gồm phần trước của khung, phần sau của khung và giá đỡ quay, có đặc điểm: phần sau của khung là kết cấu hình hộp thang ngược, chiều rộng của phần trên lớn hơn chiều rộng của phần dưới;phần phía sau của khung là một cấu trúc không thể tách rời, phần hỗ trợ quay là một phần hỗ trợ quay kiểu hỗ trợ phía trên, và phần hỗ trợ quay phía trên được bố trí ở vị trí giữa trên cùng của phần phía sau của khung.
[Tóm tắt các bước thực hiện kỹ thuật]
Kết cấu khung của cần trục bánh lốp
Công nghệ được cấp bằng sáng chế liên quan đến lĩnh vực máy móc kỹ thuật, đặc biệt là cấu trúc khung của cần trục bánh lốp.
Giới thiệu công nghệ
Hiện nay, kết cấu khung gầm của xe cẩu bánh lốp thường được cấu tạo bởi các thanh giằng cố định phía trước và phía sau và các phần khung phía trước và phía sau.Ví dụ, kết cấu khung gầm của khung của cần trục bánh lốp được thể hiện trong Hình 1 là kết cấu trục ngoài hình chữ H, bao gồm phần trước của khung 1 ', phần sau của khung 2', phần trước cố định phía trước 3 ' , và cố định phía sau outrigger.4 ', hỗ trợ xoay 5' và chân hỗ trợ di chuyển 6 '.Hình 2 mô tả kết cấu khung gầm của khung cẩu bánh lốp trọng tải siêu lớn.Nó là một cấu trúc outrigger hình chữ X, bao gồm phần phía trước của khung 7 ', phần phía sau của khung 8', phần nhô ra cố định 9 'và hỗ trợ quay 10', Phần phía sau 8 'của khung được chia thành hai phần, đó là một cấu trúc được phân đoạn và giá đỡ quay 10 'được bố trí giữa các phần phía sau 8' của hai phần của khung.Phần sau của khung là bộ phận chịu lực chính của cầu trục trong quá trình nâng hạ hoặc vận hành.Lực tương đối lớn, chịu momen lật cao, tải trọng nâng hoặc tải trọng va đập khi lái xe trong môi trường vận hành nâng hạ phức tạp và điều kiện đường xá phức tạp.Kết quả là, các phần yếu hơn của phần phía sau của khung dễ bị nứt, biến dạng và mất ổn định.Vì vậy, cải thiện khả năng chịu uốn và xoắn của phần sau của khung là chìa khóa để nâng cao khả năng chịu tải của cầu trục.Phần phía sau của khung trong kỹ thuật trước đây thường sử dụng cấu trúc hình hộp bao gồm các dầm và tấm.Mặt cắt của kết cấu hình hộp nói chung là hình chữ nhật.Như trong hình 3, mômen quán tính uốn và lực cản của bản thân khung hình chữ nhật Mômen quán tính xoắn nhỏ, và có những vấn đề sau.1) Thiết kế nhẹ của khung hình chữ nhật đã đạt đến giới hạn.Khả năng chịu tải của sản phẩm tăng lên tất yếu sẽ làm tăng trọng lượng của bản thân khung.Với sự gia tăng liên tục của trọng lượng nâng của cần trục, mômen uốn và mômen của khung trong quá trình nâng cũng tăng lên, và kết cấu có tiết diện lớn được chấp nhận.Nó có thể cải thiện hiệu quả khả năng chống uốn và xoắn của khung, nhưng không thể tăng tiết diện của thân với trọng lượng nâng do hạn chế của lái xe.Đồng thời, trọng lượng của bản thân cũng phải đáp ứng được điều kiện đường xá và điều kiện lái xe.Thiết kế tối ưu hóa kết cấu của khung hình chữ nhật đã đạt đến Trạng thái giới hạn không thể đáp ứng yêu cầu tăng khả năng chịu tải.2) Cấu trúc tối ưu hóa sức mạnh và độ cứng của khung hình chữ nhật về cơ bản đã được hoàn thiện.Khung hình chữ nhật làm giảm trọng lượng hoặc không làm tăng trọng lượng của chính nó ...
Kết cấu khung của cần trục bánh lốp
【Điểm bảo vệ kỹ thuật】
Kết cấu khung cẩu bánh lốp, bao gồm phần trước của khung, phần sau của khung và giá đỡ quay, có đặc điểm: phần sau của khung là kết cấu hình hộp thang ngược, chiều rộng của phần trên lớn hơn chiều rộng của phần dưới;phần phía sau của khung là một cấu trúc không thể tách rời, phần hỗ trợ quay là một phần hỗ trợ quay kiểu hỗ trợ phía trên, và phần hỗ trợ quay phía trên được bố trí ở vị trí giữa trên cùng của phần phía sau của khung.

【Tóm tắt các tính năng kỹ thuật】
1. Kết cấu khung cẩu kiểu bánh lốp, bao gồm phần trước của khung, phần sau của khung và giá đỡ quay, có đặc điểm: phần sau của khung là kết cấu hình hộp thang ngược, và kết cấu hình hộp thang ngược Chiều rộng phần trên của kết cấu lớn hơn chiều rộng phần dưới;phần phía sau của khung là một cấu trúc không thể tách rời, phần hỗ trợ quay là một phần hỗ trợ quay kiểu hỗ trợ phía trên, và phần hỗ trợ quay phía trên được bố trí trên đầu phần phía sau của khung Ở vị trí giữa, tấm che phía trên của cấu trúc hình hộp được đặt theo kiểu phân đoạn, giá đỡ quay kiểu hỗ trợ phía trên được bố trí giữa hai phần của tấm bìa phía trên và giá đỡ quay kiểu hỗ trợ phía trên nằm phía trên toàn bộ khung, Và giá đỡ- hỗ trợ quay kiểu rộng hơn khung.2. Kết cấu khung của cần trục buộc bằng cao su theo điểm 1, đặc trưng ở chỗ: phần bị gãy của phần phía sau của khung có dạng mặt cắt thay đổi, và chiều cao của phần phía sau của khung là giảm để làm cho Diện tích mặt cắt ngang của phần phía sau của phần phía sau của khung nhỏ hơn diện tích mặt cắt ngang của các phần phía trước và giữa của phần phía sau của khung.3. Kết cấu khung cần trục kiểu bánh lốp theo điểm 2, trong đó phần phía sau của khung được tạo thành bằng cách ghép và hàn tấm che trên, tấm sàn dưới và mạng lưới ở cả hai bên để tạo thành hình thang ngược .Cấu trúc hộp.4. Kết cấu khung của cần trục bánh lốp theo điểm 2, trong đó phần phía sau của khung được hàn để tạo thành hình hộp hình thang ngược thông qua một tấm che phía trên và một tấm uốn cong hình chữ "U" được tạo thành tích hợp.cấu trúc.

Crane frame

Thời gian đăng: Tháng 11-05-2021